以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：8 L6 S! s6 J/ @/ L
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 , \6 H/ F0 A' V; A; u
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! v% H, t, J. i! [- O2 V8 P谈谈我的一点看法。
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- E5 k8 I, b# p+ T7 u) g- c我的思路是： 1 H" Y4 \6 J. b) ^4 p& t
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1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。 9 I. [8 f' z# o3 Q! l! n* S
看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 - p ~+ ?" X' i0 v6 ?
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 : t7 H! [! V0 w* E, E5 `
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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1 ?& W5 y6 F3 h! H我想达到的目的： 6 G2 P* y9 e; `
通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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0 G" u" A" J8 b那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ / H" m; H+ s' E8 I3 w$ G2 Q
我以为在1906年之后，接近1906年。 * y4 ~$ d2 L2 R, y# j* {0 `2 M$ K6 w% M6 ~
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' l: w7 v P6 \2 W/ ]! P在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 * A e$ b. d+ P
8 G4 ?) q- I2 D& A1 |3 K9 N: o在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
# N4 e- S: m' X6 a, Y只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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* N9 J# F% J' C0 }2 Y$ O2 K我只是无根据地猜想： X& e4 d! I& F. j9 _5 b
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。 9 {6 v* J* q# A' I. B
为了发展的需要，扩建了东车站； * H2 z: ]( I. }3 T2 O# K
增建了车站的塔楼（钟楼）； ' y8 v% ~, I6 u8 i1 Y: ~
同时将这一段铁路建为复线铁路。
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这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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+ P* o& U) U1 b, q: O图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 " r) _& l) H3 e a. J. c6 d
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
3 G, c8 |2 b+ s$ x: Z6 E可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 6 s% S" P7 ]- V& F& x
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2 h& T% H0 P3 }5 t+ d图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 ) ?7 c$ ?' d& k& O& w
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； 7 e' K+ E+ Z5 M5 Y$ x1 t2 \7 B, F3 u
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 @8 N' `0 x9 G( i1 I% r
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* U8 O; |3 G# C4 a8 B/ ?我简单地认为： # s2 t% b. ] L1 W! n Y; @' \0 {
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
9 b5 i0 n9 S: T& S[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
