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以下是引用北京时间在2011-10-19 1:41:00的发言：
国际列车为什么至今还使用绿皮车? ' b. V% U# E$ E
谢谢您关注！
! I: B$ h* {2 a a) C您说的“国际列车”，铁路部门称其为“国际联运”。经查阅《全国铁路旅客列车时刻表（2011年7月版）》，目前中国铁路共有7趟（次）“国际联运”-- , m) u6 L" f, y
1、T5/6次：北京西 -- 南宁 -- 凭祥 -- 河内。（每周运行一次；平时至南宁）。 5 P9 Q- E; _, x2 G9 K z7 N
2、K27/28次：北京 -- 丹东 -- 平壤。（每周运行一次；平时至丹东）。 6 R; Z2 n$ r# K* y4 n4 }
3、K3/4次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科。（每周运行一次）。 + ?8 T h' H7 l! ?4 v0 ~
4、K23/24次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 。（每周运行一次）。 9 m7 m0 n% S/ M2 s r9 H9 f
5、K19/20次：北京 -- 天津 -- 哈尔滨 -- 满洲里 -- 莫斯科。（每周运行一次）。 - C2 s( X3 Z; T2 i( J* h) K
6、K7023/7024次：哈尔滨东（原“三棵树”站） -- 牡丹江 -- 绥芬河 -- 哈巴罗夫斯克（伯力）。（每周运行一次）。 ( P7 N* \* A( a( n1 {# j x
7、4652/4653次：呼和浩特 -- 二连 -- 乌兰巴托。（每周运行一次）。 # _$ @! t% x7 g2 G7 c/ M7 |
另外还要补充说明一下：
8 v2 }& s1 [ ~; \+ n1、T5/6次和 K27/28次为空调列车，其他车次为“绿皮车”。当然，这些“绿皮车”的硬件条件相比一般的“绿皮车”要好得多：无硬座席位，席位均为包厢、软卧和硬卧。 - f! o( c, j9 Q) Z# Q1 b; j
2、由北京西、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁西开往拉萨的列车，从外观看也是“绿皮车”，但其是进口加拿大产“庞巴迪”列车。车厢内部与一般的“绿皮车”相比条件好得多：空调、电力烧开水、氧气设备等。
H* o0 e. L% `3 u& S
1 ? r5 T7 E; N# `1 N2 F8 w[此贴子已经被作者于2011-10-19 12:20:00编辑过] | 
发表于 2011-10-18 10:27:00
发表于 2011-10-19 01:41:00
楼主
此主题相关图片如下：2011-10-01 12.07.56.jpg
