以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：6 |; x* X% m% z/ j0 n
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 ) M: g$ m q8 [) A, {
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谈谈我的一点看法。
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b, B+ ]8 A( |& M$ {) ]
* Y% U4 J3 |: m+ P9 D3 {我的思路是：
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* m& D. Q3 _1 a1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
8 O, i- {8 o1 r5 s: ^; ^* x 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。
! G8 p- y2 i; y7 X J5 o 图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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, @, E1 S" P* D: _9 G' q2 Y; G. ` 3 E& T0 c7 s2 }
我想达到的目的： ' c1 V% H4 \6 M8 B
通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ " \2 e: o2 X' N7 c
我以为在1906年之后，接近1906年。 8 j7 e! j4 |3 y
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" S# L# ]2 U0 c" }. q; V" }在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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G. ^, T7 @. r% I& W. O8 f在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
4 `. E0 ?# c6 O9 G& m+ f' @只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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; N6 T; @2 T) {9 Z我只是无根据地猜想：
) F- U5 q3 B Z: d5 x/ r6 p( p% n在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。 ) f" m. ~, D: \ k- y$ M4 ^
为了发展的需要，扩建了东车站； 9 u* Y- G2 @% H+ t7 y2 u
增建了车站的塔楼（钟楼）； . R! n) w3 _9 |& O3 r' a
同时将这一段铁路建为复线铁路。
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9 C. g5 e/ o% M/ H- |) f3 D这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： 2 X6 W6 A2 u- {, O _4 _" }
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
9 E$ D) ~" }4 h- g+ s; i; b+ t3 a图004里，可见完工后的新正阳门建筑群； * p9 o4 U# N, d
可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 6 r+ s5 J5 c! L& r
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g2 L! y& }! K: r/ U' w图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 1 \& w1 {0 ?# l: T, ?. _( A
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；
. `- u- y) @# S* Y/ l可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 & y T. G. Z2 |, ?( a+ `
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1 a+ `1 a6 ~% F7 @3 P# ^+ L我简单地认为：
3 p' @6 H# l8 z* A/ B* D. ]- j# K* x图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
