1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

 

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

) o% X3 v3 Y" a) I

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：
2 c" D c, m) k( h$ s+ H

 

 

1 Z8 h3 e; e1 f6 t4 R& \3 t7 r: J5 ^( H' d

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

; w3 P3 S# E6 Y6 Z3 P

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

8 E5 d, }6 t0 x8 Z

 

1 B0 J! j, x- q- |9 U' s! }

 

$ E( r) v/ [: ? b, x2 f% r! H

有点疑惑：

' ?% F/ n/ n; d( u

 

7 a6 e) v- _! g

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

3 v9 t9 J3 h1 c! y. C

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

 

- m% G2 X( B" C/ r: b

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

2 a" S# M: T7 ^0 ~# K9 H

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

& Q% t6 R: w' k3 J+ ^$ Z `

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

2 ]- D+ T/ J6 A9 l; p: i! m) Y5 `

 

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

 

 

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

3 f* S2 N! Q6 B; _5 f! p

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

 

7 _9 O7 @* ]& a+ e* T" K

1901年崇文门瓮城改建过程

: V8 C6 S9 f4 R, k5 b3 ~& V, g

 

 

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

 

 

 

+ Z" W) m. K& Q/ M5 J

我以为：

 

# {* n& z# ]+ z3 h

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

7 h2 Q( _. T, ?- _: Z

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

* e4 `" o( T. Z1 @$ a) `2 \6 N

 

0 z% Z2 h5 l/ q* B$ k" y7 @

 

" N; ~$ p$ f- [

 

/ B7 v: B W$ S* y, ~: t v" @

请注意：

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

( b3 H( S# V4 j0 V( t7 o

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

" b. l4 A. ]9 }5 U( B* b4 H

 

^& ?3 M' d) W( R" v2 C+ h

谈谈我的一点看法。

* A" Z1 V! I9 `; D6 q

 

3 t8 R5 ~1 x7 J% `" h7 D

我的思路是：

 

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

0 ]# v8 T( D+ A; v% M0 b6 T4 f7 _

 

" ?; ]' t6 \1 a: n/ G

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

 

7 U/ j3 j: U6 c: z1 M8 Y2 d. D

 

z7 r# e7 E, {

我想达到的目的：

1 i6 u- ^# I5 o

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

 

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

我以为在1906年之后，接近1906年。

' s' b% a. K [3 ~, r* P- `

 

 

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

; ?5 c, u6 Y7 Y7 F' @7 K; \0 I

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

9 j! \6 r3 c4 R5 D! p

 

; @4 B2 u- m. X& g

 

 

2 I" ]+ M8 T4 h# W

我只是无根据地猜想：

/ c0 e/ Y: ?) N6 O( M( S. a

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

为了发展的需要，扩建了东车站；

% X7 k5 Z' f6 n

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

 

j) {' T: m+ }3 v

 

" ?7 [) r8 j2 v- W% A! P; X

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

* e, u- i) q2 ]

 

 

4 X- x/ p" f6 K# Q' r z* `

 

 

- `( K0 V6 X @; K! _3 E: Z7 C

 

. M/ r4 F6 s4 P; [% e0 i6 X4 k0 f* w Q

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

- ^" u2 j- w3 l7 r5 p- F$ X& I

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

5 p! C Y( f8 g& J% l

 

" }. H" ~4 f5 O; [! s

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

& q9 V8 u5 X, d7 B

 

) A- B/ p0 b4 C9 C6 Q# `

 

, j) B3 J. r- a4 j% T3 Z

 

5 I& U3 o5 y2 S1 q w8 h0 q

我简单地认为：

$ B8 G9 Y0 k: a9 }( x* K2 i# U

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

* ^. `) x, Q; N1 t

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

* @' B) g9 m8 ~& _ i3 Q

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

3 X. ?! i8 m1 P4 Z6 k/ c- z8 z8 g

 

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

6 g C! _$ @7 G! a9 H

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

1 Y! \9 T* |( p; j D8 Y

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：
& X8 D! f$ v4 ^6 ~. `

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

# `) \, a8 N! M4 J, K

 

; I$ n( W/ c0 t' z# Z& T8 r& T1 |

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

7 i( }+ v8 f3 W d+ ]

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

 

 

. U# b1 k6 e9 |2 S0 ]$ M

 

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

2 c. S0 Q7 v& K: w0 _+ L

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
, [3 d) D' g% s, L7 D

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

! _$ _0 q# W8 ~

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

$ n3 H6 l; G1 j/ [

 

" l5 x+ ^! h* n$ o

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

/ R Y$ ^ B' W& R" p

所以还不能完全确定。

 

( P4 T8 g7 K3 P0 O9 k

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

2 q' b- ?; e& @& G

 

$ v) y* ~0 F N! ^* @0 K

. T) s; g& u& A6 g5 y% a

 

, }8 a( ^7 M2 C1 X# Y* F

 

有点疑惑：

 

图里，着白长衫者留着辫子？

( \% l/ b# Y3 R; f2 N6 j7 W& j

 

 

 

还有2张老照片：

+ _. r, }: [8 ^

 

8 O5 l3 k/ K' M- D' z. q' C- U

' o( e {( D, q v, }, F

 

 

 

1 d3 t T% q7 I0 t

看来，早在1915年环城铁路建设前，

X8 A# R1 b. u& s

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

/ w3 [4 E- q5 G( {: O l# |

 

) u' @1 P# D4 ^

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

* w. T6 b& h, i3 z

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

3 X4 T! s2 t/ L, ~

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

7 u+ i* Z" r" p$ R8 Z

 

U+ ?$ z* t+ k$ A8 c2 f5 S: G

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

) z7 j$ R5 r3 ^7 g1 t8 d

 

 

0 d. w+ h. s! i6 f! p! h

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
+ y% n: e* S& e$ o

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

6 u0 C" R9 ?; x. z/ p& a1 J

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

8 i% o/ j2 v: Z# O

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

5 H# V4 V$ ~, W7 E: k7 G

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

( @- j8 W1 o$ T

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

9 s$ E1 l1 G# q* [* W. w ~1 q! N* R

 

! o H3 d; R2 \% a

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

, V7 } W5 l7 M2 }

 

% U( j3 b& `3 I7 E" {; M

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

8 ^; [4 Y7 ]% l) |2 W

 

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

& l# s9 ~' ?2 ?' p$ D

 

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

! n" l$ w( p, B* q! w/ c

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

3 [! Z8 R/ @& P

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

5 W9 H& M3 }+ a5 m9 ^$ [" @" y

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

1 i( X5 s3 j% c. L6 Z+ e

 

2 \. c1 i, B. I% s# i- P& I0 k

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

1 i" C# i. o4 h" C1 y( |" E

所以还不能完全确定。

& t4 B+ b: D* E$ u2 I- g- p0 |+ H

 

. J) ?! m6 f2 k& Y

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

 

5 }; p7 {2 }# ~9 D, }$ z! e

 

2 T; S9 k8 i- j9 `4 ?4 D; S

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

8 i+ t2 k1 y( z2 w: k

 

 

# `/ _$ {& l p. Y

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

- i) G0 M0 u$ M: A- C d+ M) Y! p

 

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

) e2 S6 a j; U n/ d: _

 

3 f! I, N& O+ z" ~2 Y+ L6 h

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

Y% p* S; ^4 V3 X" R

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

6 b x/ w: D; C

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

 

. C# G% a" g {. Z0 `

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

 

% C. B/ `0 b7 p1 i7 Q9 o5 F

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

; w3 c9 H# f q& _) C& Y- N

 

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

( D4 X3 N: K0 j( y5 D" C

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

3 u8 { T6 T1 X4 O+ j9 ^3 l

 

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

; [- q( @$ z3 N t; `

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

 

H1 s; {+ E( d+ R2 O' A

 

, ~9 L7 e9 @, D$ ^2 }* ]

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

3 T" v A6 Y( K% ~

 

+ M9 C5 z$ |& P4 r1 o

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

+ K" v5 ^9 S2 E) a7 R; B) \

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

/ O8 G7 g4 z! o! ]0 l! c1 J B3 C

 

# a# E/ U. {( t3 k# ~" h4 W1 r, B- n

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

 

来源：

' H, j6 W- D; i

. @: _6 T7 ?! ]+ A7 C$ l/ C! f( ~8 B: y2 c5 i8 S+ x/ O! S+ @, s! a0 {; p" w& o# t3 a. y/ Z% e$ a) ~% W7 ~1 B- l

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6 t$ m6 }* b: r. b, e, I# H3 }+ m

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。